Kurze Zusammenfassung der Montage eines Scottoilers an eine Kawasaki ZX9R Baujahr 1997
Als erstes gilt es den Anschluss für den Unterdruckschlauch zu finden. Um dahin zu kommen muss man zuerst die Sitze und danach den Tank komplett abbauen. Dann sieht man bereits drei Schläuche, die mit einem T-Stück verbunden sind. Links und rechts sind die an den Einlässen befestigt, der mittlere geht unter dem Luftfilterkasten nach oben. Den linken haben wird durchtrennt und ein T-Stück (blau) eingesetzt. Auf das T-Stück kommt der schwarze, rechtwinklige Adapter des Unterdruckschlauches.
Den Vorratsbehälter platzierten wir links unter der Seitenverkleidung mit dem Klemmringset. Um das Klemmringset zu befestigen haben wir ein 7.5mm Loch gebohrt, und von hinten verschraubt.
Die Verlegung des Ölschlauches beginnt man am besten von unten her. Das letztes Stück des Schlauches lässt sich mit dem innen liegenden Draht schön formen. Zur Fixierung haben wird zwei Kabelbinder am Ende der Schwinge benutzt.
Den Ölschlauch haben wir durch den mit Sekundenkleber befestigten Omegahalter geführt. Die Fläche haben wir vorher mit Bremsenreiniger gereinigt.
Einfache aber effektive Führung an der Schwinge.
Der Scottoiler war ein Gebrauchtkauft, deswegen mussten wir den Schlauch verlängern.
Nachdem der Unterdruckschlauch und der Ölschlauch am Behälter nach Anleitung befestigt wurden, wurde der Behälter mit Öl aufgefüllt und das Öl in die Leitung gepumpt. Alles wieder zusammen schrauben, fertig.
Nimmst Du zur Einstellung der Schmiermenge den Sitz ab oder wie kommst Du da dran?
Genau, da kommt man dann von oben an den Ring, auch zum Nachfüllen. Jedesmal den Seitendeckel runterrupfen wäre dann doch etwas umständlich. 🙂